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大型（xíng）蝶閥導向柱偏斜變形的處理 |
| 嫩草国产17c集團北京閥門有限公司 發布時間：2017-08-17 瀏覽次數：7265 |
為了解決取水閥（fá）主副蝶板（bǎn）閉合存在的間（jiān）隙，必須消除4根（gēn）導（dǎo）向（xiàng）柱的偏斜狀（zhuàng）態。取水閥安裝在（zài）壩體內部，閥室（shì）內無作業平台，現場不具備更換和熱鉚裝配導向柱的條件（jiàn）。由於（yú）導向柱（zhù）偏斜角度很小、柱身無裂紋，所以采用修磨導向柱偏離正常輪（lún）廓部分而不（bú）處理偏入正常輪廓部（bù）分的方法處理導向柱偏斜變形缺陷。
4.2 導向柱偏斜測定
在作業現場，導向柱偏斜程度的檢測采用直接測量法。對原副蝶板導向柱（zhù）孔端麵略作修平處理，並（bìng）確定其4個端（duān）麵在同一平麵內，在孔端麵上放置（zhì）一塊厚度為5mm的已作對應導（dǎo）向柱鉸孔處理的冷軋板，作測量平台。檢查（chá）調整固定副蝶板，使之水（shuǐ）平，再調整鋼（gāng）板，使之緊貼副蝶（dié）板並水平。將直角座尺置於鋼板上使其始終（zhōng）垂直（zhí）於鋼板，並移至導向柱附近，底直（zhí）角邊指向導向（xiàng）柱（zhù）圓心（圖1）。沿柱（zhù）身（shēn）圓（yuán）周用遊標卡尺測量座尺尺角與（yǔ）導向柱（zhù）的距離L，L的最大值點即為導（dǎo）向柱偏斜的方向，直（zhí）角（jiǎo）座（zuò）尺的頂點（L值）軌（guǐ）跡（jì）呈圓弧狀分布。導向柱端麵（miàn）偏離正常輪廓的部分是應該修磨掉的部分。再分別測量導向柱端麵距（jù）鋼板的高度h，由此可以得出導向柱端麵中心的徑向偏移量為（1+5/h）L（表1）。
表1 導向柱端麵中心的徑向偏移 mm
4.3 導向（xiàng）柱（zhù）修複
根據已（yǐ）測（cè）得導向柱端（duān）麵中心的偏移量和偏斜方向（圖2），需要修磨部分以偏斜方向為中心線，端麵需（xū）修磨部（bù）分（fèn）的截麵呈月牙形，柱身需修（xiū）磨部分沿（yán）軸向正視呈直角三角形，側視拋物線分布（bù），即在端麵最大修磨厚度為端麵中心偏移量，在根部的修磨厚度減少為0。
根據測量結果（表1），最大磨削量按（àn）平均（jun1）值確定為3.52mm，初（chū）取3.00mm，修磨時將副蝶板豎直固定，先用角相磨（mó）光（guāng）機粗磨，再用銼刀細磨，使各處平滑過渡。滿足閉合要求後，再用400目砂布精磨柱身，盡量提高表麵光潔度。用透光法檢驗修磨（mó）部分柱身（shēn）的軸（zhóu）向修磨直度（dù）。為了便於修（xiū）磨柱（zhù）身，應使導向（xiàng）柱偏斜方（fāng）向豎直向上。局部初步修磨處理之後，作主、副蝶板無外力閉合試驗，根據導向柱（zhù）與定位孔的接觸範圍再作修磨（mó）處理，直到主副蝶板四周閉合緊密均（jun1）勻，裝配無（wú）卡（kǎ）塞現象。最後精磨柱（zhù）身，提高表麵光潔度。
從修磨量分析，最大修磨截麵約占截麵麵積的13%，修磨截麵由近似橢（tuǒ）圓（yuán）形逐（zhú）漸向圓（yuán）形過渡，導向柱剛度雖有所降低，但能夠滿足（zú）閥門開關的剛度要求（qiú）。
5 結語
蝶閥（fá）（以（yǐ）下簡稱取水閥）是小型水輪發電機組常用（yòng）的取水（shuǐ）設備，與閘門式取（qǔ）水設備相比，蝶閥（fá）具有結構簡單、工程造價低（dī）、工作可靠、易於安裝和操作維（wéi）修簡便（biàn）等優點，在小型水電工程中應用廣泛。豐滿發電廠用1#、2#水輪發電機采用一管（guǎn）兩（liǎng）機布置，兩機共用一台（tái）蝶閥取水設（shè）備，設置在壩體內。該閥是公稱通徑為DN1600mm的圓（yuán）盤式立軸（zhóu）蝶閥。在大修中，該（gāi）閥副蝶板因導向柱偏斜而與主蝶板（bǎn）不能完全閉合。通（tōng）過分析故障原因，經適當的處理，恢複了閥門的正常運行。
取水閥由驅（qū）動機（jī）構、蝶板和閥座體等3部分組成。驅動機構為齒輪（lún）傳動，手動操作，其由驅動主蝶板轉動的齒輪副、驅動副蝶板水平位移的齒輪（lún）副和滑塊換向裝置等組（zǔ）成（chéng）。蝶板由可分離的主蝶板和副蝶板組成，副蝶板通過內側的導向柱（黃銅材質）與主（zhǔ）蝶板內部的定位孔（銅套）配合（hé）實現導向定位，並通過蝶板內部（bù）的換向傳動裝置實現副蝶板的水平位移。閥座（zuò）體由閥座和上蓋組成，支撐驅（qū）動機構和（hé）蝶（dié）板並密閉閥腔體，兩側與鋼（gāng）管連接。閥門檢修分解中（zhōng）發現，在主、副蝶板密封麵之間由於夾雜異物導致其產生間隙，雖使（shǐ）用外力使（shǐ）副蝶板強行閉合，間隙仍然存在（zài）。若（ruò）蝶（dié）板長期在管道中使用，則蝶板將處於振動狀態（tài），影響閥門（mén）安全運（yùn）行。
從閥門結構上分析，主、副蝶板是厚度（dù）大（dà）於50mm的（de）鑄鋼件，不易變形。定位（wèi）孔是由厚壁銅（tóng）管鑲嵌在主蝶板內，也不易產生變（biàn）形。副蝶板的導向柱為懸臂結構，熱鉚於副蝶板上（shàng），其剛（gāng）度相對較低，在懸臂部分（fèn）容易產生偏斜變形。從密封副上的（de）間隙在圓周分布和形狀判斷，間（jiān）隙的（de）形成（chéng）是在主副蝶板夾卡異（yì）物的情況下，強行閉合（開閥）操作，使副蝶板4根導向柱向（xiàng）有間（jiān）隙的對側偏斜，造成導向柱與（yǔ）副蝶板不（bú）垂（chuí）直。
4.1 處理方案
閥門導向柱經過處理後，副蝶板（bǎn）與主蝶板開閉正常，無卡阻，管道過流（liú）時未發現異常振動，滿足取（qǔ）水閥（fá）的運行要求。閥（fá）門維修後的使用中，共開關操作（zuò）4次，均未發現異常現象，閥座上（shàng）蓋（gài）填料箱處無明顯滲液，表明蝶板在過（guò）流中的振（zhèn）動比維修前大幅降低，也表明導向柱修磨工藝處理是可行的（de）。 |
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